Асінхронная рэдуктарная цягавая машына ліфта THY-TM-YJ140
| Падвеска | 1:1 |
| Максімальная статычная нагрузка | 2800 кг |
| Кантроль | ВВВФ |
| Тормаз DZE-8E | 110 В пастаяннага току 1 А / 220 В пераменнага току 1,2 А / 0,6 А |
| Вага | 285 кг |
1. Хуткая дастаўка
2. Транзакцыя — гэта толькі пачатак, паслуга ніколі не сканчаецца
3. Тып: Цягавая машына THY-TM-YJ140
4. Мы можам паставіць сінхронныя і асінхронныя цягавыя машыны TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG і іншых марак.
5. Давер — гэта шчасце! Я ніколі не падведу твайго даверу!
Рэдукцыйная асінхронная ліфтавая цягавая машына THY-TM-YJ140 адпавядае адпаведным нормам стандартаў TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. Мадэль тормазу, якая адпавядае цягавай машыне, - DZE-8E. Падыходзіць для грузавых ліфтаў грузападымальнасцю 400 кг да 500 кг з выкарыстаннем чарвячнага рэдуктара, матэрыял чарвяка - 40Cr, а матэрыял чарвячнага кола - ZCuAl10Fe4Ni2Mn2. Машыны падзяляюцца на левабаковыя і правабаковыя, а спосабы ўстаноўкі ўключаюць вертыкальны і гарызантальны мантаж. Для рухавікоў з намінальнай магутнасцю ≥ 7,5 кВт тормаз абсталяваны прыладай узбуджэння, а намінальнае напружанне - 220 В пераменнага току. Карыстальніку патрабуецца толькі аднаступенчатая рэгуляванне напружання. Цягавая машына абсталявана прыладай супраць пераскоквання троса. Пасля ўстаноўкі троса адрэгулюйце становішча прылады супраць адскоку, каб адлегласць паміж тросам і прыладай супраць адскоку не перавышала 1,5 мм. Для асінхроннай цягавай машыны ліфта патрабуюцца розныя энкодэры для розных інвертараў, і кліенты могуць выбраць уласную сістэму кіравання. Падыходзіць для працы ў памяшканнях.
Тормаз з'яўляецца важнай часткай цягавай машыны. Неабходна рэгулярна правяраць працу тормазу. Як правіла, перыяд праверкі не павінен перавышаць аднаго месяца. Пры правядзенні праверак і рамонту неабходна забяспечыць наступнае:
1. Усе работы па тэхнічным абслугоўванні павінны гарантаваць, што ліфт будзе працаваць у выпадку адключэння электраэнергіі, а таксама што ліфт не можа быць выпадкова запушчаны;
2. Падчас рэгулявання тармазной сістэмы на тармазное кола або рухавік не прыкладаецца крутоўны момант нагрузкі;
3. Пасля праверкі і тэхнічнага абслугоўвання праверце, ці ўсе ўзаемазлучаныя і блакіруючыя кампаненты заблакаваныя, і адрэгулюйце дастатковы тармазны момант у адпаведнасці з патрабаваннямі выкарыстання, перш чым ліфтавая сістэма зможа аднавіць працу;
4. Усе паверхні трэння не павінны быць забруджаныя алеем.
Канкрэтны метад рэгулявання тормазу:
1. Рэгуляванне тармазной сілы: аслабце гайку 1 на канцы асноўнай спружыны, каб спружына знаходзілася ў свабодным стане, пацягніце гайку 1, каб сальнік спружыны 2 быў блізка да свабоднага канца спружыны, а затым адрэгулюйце гайку 1, каб атрымаць дастатковую тармазную сілу.
2. Рэгуляванне зазору адкрыцця тормазу: уключыце тормаз, пасля адкрыцця тормазу вымерайце шчыпцом зазор паміж тармазной калодкай 3 і дзвюма дугавымі паверхнямі тармазнога кола, каб пераканацца, што зазор паміж тармазной калодкай і дзвюма дугавымі паверхнямі тармазнога кола складае 0,1-0,2 мм (у прынцыпе рэкамендуецца пераканацца, што пры адкрыцці тормазу няма трэння паміж тармазной калодкай і тармазным колам). Калі зазор адкрыцця занадта малы, абмежавальны вінт 4 трэба павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы, інакш зазор павялічыцца. Пасля рэгулявання ў патрэбнае становішча шчыльна зацягніце вінт 4 гайкай 5. Зноў праверце, ці адпавядае патрабаванням халасты ход тормазу.
3. Рэгуляванне сінхранізацыі адкрыцця: метад такі ж, як і ў YJ150.
